Кризис в Ормузском проливе нарушил сезонность рынка контейнерных перевозок
03 июня
# Новости рынка
Аналитики Sea-Intelligence и Drewry фиксируют устойчивое отклонение спотовых ставок контейнерных перевозок на ряде маршрутов восток-запад от исторических сезонных значений. По оценкам отрасли, разница достигает нескольких сотен долларов за 40-футовый контейнер и получила неформальное название «ормузская премия».
Эксперты отмечают, что речь идет не о краткосрочном скачке, а о системном изменении структуры рынка. Даже в периоды относительной стабилизации ставки не возвращаются к прежним сезонным уровням и остаются повышенными.
По данным аналитиков, влияние кризиса в Ормузском проливе отражается на рынке через несколько ключевых механизмов. Первый – рост стоимости бункерного топлива и соответствующих надбавок. Второй – увеличение страховых премий за военные риски, затрагивающих даже маршруты вне Персидского залива. Третий – сокращение эффективной пропускной способности из-за перенаправления судов на более длинные маршруты.
Совокупность этих факторов привела к нарушению традиционной сезонности рынка. В 2026 году привычные циклы спроса и ставок, включая послепраздничное снижение и летний пик, оказались размыты.
На основных направлениях Азия – Европа и Азия – Северная Америка после краткосрочного снижения ставки вновь выросли и удерживаются выше средних значений. На отдельных маршрутах Азия – Европа и Средиземноморье фиксируется повышенная волатильность и неоднократные ценовые пики.
Аналитики также отмечают, что кризис в Ормузском проливе наложился на уже напряженную ситуацию в отрасли, связанную с изменением маршрутов через мыс Доброй Надежды из-за нестабильности в Красном море. Это дополнительно усилило деформацию рынка и продлило период нестабильности.
В результате бюджеты грузоотправителей, рассчитанные по историческим средним значениям, оказываются заниженными, а логистические цепочки требуют пересмотра из-за роста ставок и увеличения сроков доставки.
