Актуальная информация по мультимодальным перевозкам.

Морской сервис и доставка

---

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

---

В марте 2026 года контейнерооборот портов Арктического бассейна уменьшился на 15,8% относительно показателя марта 2025 года.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, большая часть контейнеров прошла в каботаже (99,8%), который по итогам отчетного месяца снизился на 15,9%.

Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2026 года соответствовала 3,2%.

Груженых контейнеров было обработано на 20,3% меньше, чем в марте 2025 года. Из общего объема груженых 3,4% приходилось на рефконтейнеры, 96,6% – на сухие.100% груженых контейнеров прошло в каботаже.

Перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 5,2%.

В марте 2026 года доля порта Дудинка в общем контейнерообороте Арктического бассейна составляла 44,2%, на Мурманск приходилось 37,4%, через Архангельск прошло 17,3%.

В марте 2026 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя марта 2025 года на 69,2%.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт упал на 68,8%, экспорт – на 72,5%. Каботаж снизился на 57,1%.

Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2026 года соответствовала 0,05%.

Груженых контейнеров было обработано на 67,4% меньше, чем в марте 2025 года. Груженых рефконтейнеров не было.

77,6% груженых контейнеров прошло в импорте, 16,7% – в экспорте, 5,7% – в каботаже.

Перевалка порожних контейнеров сократилась на 74,9%.

В отчетном месяце все 100% общего контейнерооборота Каспийского бассейна составлял порт Астрахань.

---

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

Доставка через порт Котка/ Таллин

---

Доставка через порты Юга России

---

С окончанием реф сезона (объемы начинают уменьшаться к концу марта) ожидается высвобождение мощностей инфраструктуры порта и это должно положительно повлиять на ротацию порожних контейнеров.

Сотрудники Новороссийской таможни при проведении таможенного досмотра партии из 25 единиц мототехники, прибывшей из Соединенных Штатов Америки в порт Новороссийск, обнаружили незаконно перемещенные боеприпасы.

В кофре одного из мотоциклов было обнаружено 15 патронов калибра 22LR, предназначенных для нарезных мелкокалиберных винтовок и карабинов.

По факту незаконного перемещения боеприпасов возбуждено уголовное дело по ч. 1.1 ст. 226.1 УК РФ. Проводятся следственные мероприятия для установления всех обстоятельств преступления.

---

Доставка через порт Санкт-Петербург

---

В Санкт-Петербурге обстановка с автовывозом штатная, вывоз закрываем по графику Клиентов.

На данный момент нам удается сохранять стабильность тарифов на автовывоз грузов. Несмотря на рост цен на дизельное топливо, запчасти и обслуживание транспортных средств, что не позволяет перевозчикам идти на снижение стоимости, резкого повышения цен в ближайшей перспективе не ожидается. Острая нехватка транспорта в регионе не наблюдается.

Для обеспечения бесперебойной доставки и во избежание срывов, настоятельно рекомендуем заранее планировать вывоз грузов из портов и железнодорожных терминалов. Оптимальным решением является координация логистики сразу после завершения выгрузки и таможенного оформления с учетом сроков хранения и срочности груза.

Стандартные грузы по проверенным направлениям – вывоз в течение 1-3 дней. Срочные и нестандартные перевозки организуются под индивидуальный запрос без гарантий сроков.

---

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

---

Морская доставка

Большинство перевозчиков уже обновили свои тарифы на первую половину мая. Точечно мест на первую половину мая остается все меньше и меньше. На данный момент активно идет размещение на вторую половину и конец мая.

В порту Пусан постепенно сокращаются сроки ожидания отгрузок. В среднем на данный момент суда из порта трансшипмента отгружаются в течение 5-7 дней.

Наблюдается дефицит оборудования в Китае у некоторых перевозчиков.

В Китае с 1 по 5 мая будут праздничные дни, что повлияет на работу заводов и портов, а также на стоимость тракинга из-за дефицита транспорта.

Ж/д-доставка

Ставки на жд перевозки локально поднимаются, что связано с повышением цен на топливо. Перевозчики начали все чаще отгружать контейнеры в полувагоны, а не фитинги, что увеличивает срок в пути в среднем на 10-14 дней.

Сроки ожидания отправки на Москву в среднем от 10 суток в зависимости от сервиса. 

 

---

Владивосток

---

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/Пасифик Лоджистик/ВМПП – согласно расписанию

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток

Сборные грузы (ВМТП) : ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 2-4 дней

Сроки ожидания отгрузки на ж/д во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 8 суток;

ВМРП от 10 суток; 

ВМПП от 6 суток;

ПЛ от 5 суток;

Санкт-Петербург

ВМТП от 15 суток;

ВМРП от 15 суток;

Екатеринбург

ВМТП от 10 суток

ВМРП от 12 суток;

ВМПП/ПЛ от 8 суток;

Новосибирск

ВМТП от 12 суток; 

ВМРП от 14 суток;

ВМПП/ПЛ от 8 суток;

Казань

ВМТП от 15 суток

Сторонние ж/д сервисы

От 12 суток в зависимости от выбранного сервиса.

Морские терминалы открыли прием контейнеров с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию)

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу

РЖД ограничили предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

---

Восточный

---

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3 дня

По ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2–3 дня.

Терминал Врангель сейчас испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ж/д отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.  

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5 дней. Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ж/д отгрузок Терминал Врангель:

Екатеринбург-Товарный – от 10 суток;

Клещиха – от 12 суток;

Электроугли – от 17 суток;

Заневский пост – от 5 суток;

Шушары – от 8 суток;

Ростов-Товарный – от 14 суток;

Селятино – от 7 суток;

Тучково – от 20 суток;

Купавна – от 8 суток;

Тольятти – от 16 суток;

Михнево – от 10 суток;

Лагерная – от 17 суток.

Количество поездов из порта Восточный:

• Электроугли – 1-2 поезда в неделю;
• Селятино – 2 поезда в неделю;
• Клещиха/Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;
• Базаиха – 2 поезда в неделю;
• Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;
• Колядичи, РБ – Ситуация на 18 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 0,40 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3 недели. Ожидаем отгрузку 11 поезда, в расписании пока не назначен. Погрузка поезда от 140 ТЭО. 

---

Автодоставка с ж/д станций в России

---

Станции московского ЖД работают штатно.

Станция Тучково, терминал Контранс снизил ставки на терминальную обработку груженного контейнера до 13500 р (было 15419 р).

Льготное хранение на данном терминале составляет 20 дней.

Автовывоз контейнеров со станций: сложностей с поиском авто нет, предложений хватает, но ставки пока остаются по-прежнему высокими. Подрядчики пока не готовы к снижению, даже если есть свободные авто.

---

Автодоставка с ж/д станций в Беларуси: Колядичи

---

На станции Колядичи наблюдаются небольшие очереди на получение груженых контейнеров.

По-прежнему имеем много прибывающих поездов. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения смещается по графику ориентировочно на 2-7 дней. В настоящее время станция Колядичи также почти не принимает порожние контейнеры принадлежности ТК.

Автодоставки нормализовались, если не учитывать очереди на погрузку на самой станции.

Следует планировать авто за 2-3 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – свыше 5 часов.

Напоминаем, станция Колядичи также работает в ночное время – очередь на загрузку после 22.00 часов сейчас также есть, но меньше, чем днем.

ВАЖНО!

С 1 мая ГС Колядичи вводят в работу систему слотовой загрузки. Слоты делят сутки по 4 часа каждый. Таким образом, 6 слотов в сутки.  В каждый слот Колядичи готовы принимать по 60 авто. Подача информации будет осуществляться на почту ГС Колядичи, после чего согласование заявок на загрузку будет происходить в ручном режиме. Автоматизация на данный момент не предусматривается. Соответственно, с 1 мая прогнозируются задержки загрузок.

Прямое Ж/Д

---

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

---

1. Новые заявки принимаются на май.


2. Наблюдаются точечные задержки выходов со станций отправления в КНР Suzhou,Hefei,Yiwu.


3. Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.


4. При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.


5. При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.


6. Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.


7. При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.


8. На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

---

Сроки перегруза на погранпереходах

---

• П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 5 до 14 дней. 
• П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 10-12 дней.
• П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 7-17 дней. Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.
• П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): сохраняется увеличенный срок перегруза из-за нехватки порожних платформ, на текущий момент он составляет от 4 до 7 дней.
• П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): средний срок перегруза составляет от 15 до 26 дней. 

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 23 дня.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

---

Прямое ж/д: доступные места РФ
 

---

Прямое ж/д: доступные места РБ

Прямое авто из Китая

---

 

---

Ситуация на погранпереходах:

---

Алашанькоу – Достык:

Грузопоток в данном направлении все еще неактивный, ввиду того что ситуация с досмотрами на границе все еще не решена. С 09/04 наблюдается ужесточение КЗ таможни, и на досмотры попадает все больше товарных групп. Досмотр могут откладывать очень много раз (физического досмотра может не быть до 50 дней). Суммарное ожидание на границе, по опросам Перевозчиков и Брокеров, составляет 40-70 дней.

Под угрозой досмотра остаются: сборные грузы, техника и электроника, е-коммерс, штучные товары, одежда, обувь, станки.

 

Транзитные сроки 18-22 дня (Шанхай-Москва) + ориентир прохождения границы 2-4 дня.

---

Маньчжурия – Забайкальск:

Спрос на транспорт, а вместе с ним и цены, продолжают расти. Нестабильная ситуация на КЗ стала одним из факторов того, что на Маньчжурии случился большой дефицит транспорта. В целом, много Клиентов стало переходить с других сервисов на авто. Отмечаем сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать на границе в ожидании свободных окон на заезд. Прогнозируем дальнейший рост тарифов через данный п/п.

Транзитные сроки 18-22 дня + ориентир прохождения границы 2-4 дня (Шанхай-Москва).

---

Актуальные новости в сфере логистики

---

Контейнерооборот портов Балтийского бассейна в марте 2026 года вырос на 12%

---

Перевалка контейнеров в портах Балтийского бассейна по итогам марта 2026 года вышла в плюс, увеличившись на 23% за месяц почти до 160 тыс. TEU – максимум в марте с 2021 года. Относительно аналогичного периода прошлого года объемы перевалки выросли на 12% или на 17,4 тыс. TEU.

Рост перевалки в прошлом месяце отчасти обусловлен отложенным эффектом из-за сложных условий навигации в связи с ледовой обстановкой в январе и феврале, а также связанными с ней трудностями водолазного осмотра подводной части каждого судна.

В разрезе направлений перевалки мартовский рост объемов почти полностью обеспечен каботажем, который увеличился к уровню годом ранее больше чем в 1,5 раза с 30 до 49 тыс. TEU. По сравнению с итогами марта прошлого года увеличился также импорт (+7% год к году), тем не менее это полностью нивелировалось спадом экспорта (-9%).

Всего по итогам первого квартала 2026 года портами Балтийского бассейна было перевалено 407 тыс. TEU, согласно данным АО «Морцентр». Это на 11,5% или на 53 тыс. TEU меньше, чем годом ранее. Экспорт упал на 30% (-58 тыс. TEU) до 139 тыс. TEU, импорт – на 22% (-40 тыс. TEU) до 143 тыс. TEU. Вместе с этим каботаж вырос на 56,5% год к году до 125 тыс. TEU (+45 тыс. TEU).

Оборот Большого порта Санкт-Петербург по итогам января-марта составил 325 тыс. TEU, что меньше, чем годом ранее, на 18% (-72 тыс. TEU). Порт Калининград перевалил почти 80 тыс. TEU (+22 тыс. TEU; +38%), Усть-Луга – 2,2 тыс. TEU (-3 тыс. TEU).

---

Maersk меняет сеть маршрутов Азия – Европа за счет замены портов и новых заходов судов

---

Maersk сообщил о проведении с апреля 2026 года масштабной модернизации сети маршрутов Азия — Европа, пересмотре графиков работы портов на ключевых маршрутах и перенаправлении мощности в сторону североевропейских транспортных узлов.

Изменения затрагивают несколько маршрутов AE, проходящих через мыс Доброй Надежды, и свидетельствуют о решительном перераспределении портового покрытия: Северная Европа приобретает все большее значение, а количество заходов в порты Средиземноморья и Северной Африки сокращается или вовсе исключается.

В рамках AE1 в ротацию входит Антверпен, а Танжер TC1 исключается, что сужает фокус на основные североевропейские хабы наряду с Шанхаем, Яньтянем, Танджунг Пелепасом, Роттердамом, Гамбургом, Лондон Гейтвей и Танжером TC3. AE2 остается без изменений.

Маршрут AE3 перестраивается с приоритетом на Северную Европу: добавлены Яньтянь, Орхус, Гетеборг и Саутгемптон, исключены Нинбо и Альхесирас, что фактически смещает кольцевой маршрут от зависимости от южных портов. Маршрут AE5 также переконфигурирован: в него включены Нинбо и Альхесирас, Бремерхафен перемещен вперед Гамбурга, а Яньтянь, Орхус и Гётеборг исключены, что позволяет консолидировать портовую сеть.

Маршрут AE11 остается без изменений. В средиземноморском сегменте маршрут AE12 заменяет Порт-Саид-Ист и Коломбо на Альхесирас и Сингапур, а маршрут AE15 исключает Измит и Стамбул в пользу Дамиетты и Коломбо, при этом Турция переводится в зону охвата через Порт-Саид и Дамиетту.

Компания оставила открытой возможность возобновления AE12 и AE15 по маршрутам через Красное море и Суэцкий канал в будущем, когда позволят условия.

---

США объявили глобальную морскую блокаду Ирана

---

США объявили глобальную морскую блокаду Ирана. Соответствующее заявление сделал военный министр США Пит Хегсет в ходе брифинга, говорится в сообщении министерства войны этой страны. 

В соответствии с приведенными данными, 34 судна уже были развернуты без инцидентов. Некоторые суда, которые могли быть остановлены блокадой, вышли в открытый океан до того, как блокада вступила в силу, и Хегсет сказал, что там, где это возможно, эти суда тоже будут остановлены. 

Также было заявлено, что президент уполномочил Центральное командование США стрелять и уничтожать суда в Оманском заливе, которые угрожают американским или коммерческим судам. Только за последнюю неделю Centcom и Индо-Тихоокеанское командование США задержали три судна. Первым был контейнеровоз Touska, плававший под иранским флагом, который был задержан Centcom 19 апреля. 

В других местах, например, в Тихом океане, по его словам, США заблокировали еще два судна, которые покинули зону операций Centcom до введения морской блокады. Одним из таких судов был танкер для перевозки сырой нефти Tifani, который был задержан 20-21 апреля. Судно перевозило около 2 млн баррелей иранской нефти, подпадающей под санкции. Наконец, 22 апреля, по его словам, был осуществлен перехват Majestic X в зоне ответственности Индо-Тихоокеанского региона, в Индийском океане. 

Теперь Tifani, Majestic X и их экипажи остаются под стражей в США. Объединенные силы продолжат проводить подобные операции в морской сфере против иранских кораблей и судов теневого флота. 

Хегсет сказал, что блокада со стороны США усиливается и что воля Военного министерства «непоколебима». «У Ирана есть исторический шанс заключить серьезную сделку, и мяч на их стороне. В любом случае, Военное министерство готово к тому, что последует дальше», — подытожил Хегсет.

---

Суэцкий канал и Севморпуть могут эффективно работать в связке 

---

Помощник президента, председатель Морколлегии на встрече с министром транспорта Египта Кямелем Вазиром в Каире в рамках российско-египетских консультаций обсудил вопросы углубления сотрудничества и обмена опытом по развитию транспортно-логистической инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба Морской коллегии. 

В консультации приняли участие представители российских и египетских министерств и ведомств, а также логистических компаний, судостроительных предприятий и научных организаций. Подробно рассмотрены вопросы взаимодействия в области торгового судоходства, включая развитие существующих и создание новых судоходных маршрутов, совместного развития портовой инфраструктуры в обоих государствах. 

«Россия и Египет в силу своего уникального географического положения являются важнейшими звеньями мировой логистической архитектуры. Наши страны контролируют уникальные морские коммуникации. Египет — Суэцкий канал, а Россия — Северный морской путь, на базе которого в настоящее время развивается Трансарктический транспортный коридор. По этому маршруту мы планируем перевозить грузы большинства регионов России и других стран в государства Азии и Африки», — сказал Николай Патрушев. 

По его словам, Россия и Египет заинтересованы в увеличении двустороннего грузооборота, углублении сотрудничества и обмене опытом по вопросам развития транспортно-логистической инфраструктуры. 

Также был затронут широкий спектр тем двустороннего сотрудничества в области обеспечения стабильности и безопасности торгового судоходства и совместного участия в стратегических логистических проектах. Обсуждены проекты в области морской логистики, судостроения и морского образования. Отдельное внимание уделено взаимодействию России и Египта в многосторонних форматах, в том числе в БРИКС и в Международной морской организации.

---

Ссылки на полезные новости в сфере логистики

---

1. Пираты захватили танкер у берегов Сомали

2. Сухопутные маршруты доставки контейнеров в/из Персидского залива недостаточны, несмотря на сокращение спроса до 1/3 от докризисных уровней

3. Экспорт российских удобрений в I квартале 2026 года вырос на 16% — до $3,6 млрд 

4. Контейнерооборот лидеров, 3 месяца 2026

5. FT рассказала, как война в Иране отразилась на дубайском шоколаде