Актуальная информация по мультимодальным перевозкам.

02 сентября

# Дайджест

morskoy-servis-i-dostavka

Морской сервис и доставка

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

Участники рынка начали менять привычные маршруты доставки китайских грузов в Россию. На фоне роста рисков в Черном море часть перевозчиков направляет контейнеры через Балтику, несмотря на более высокую стоимость. При этом у северо-западных портов есть резерв мощностей для приема дополнительных объемов.

После атаки беспилотника на судно в Новороссийске 26 августа ряд контейнерных перевозчиков начал пересматривать маршруты. Перевозчики при этом закладывают в стоимость доставки дополнительную плату за военные риски. У отдельных операторов надбавка достигает $2,5 тыс. за TEU.

Перенаправление грузов на Северо-Запад повышает стоимость перевозки, однако этот маршрут уже способен конкурировать с Новороссийском.

Еще в июне доставка контейнеров из Китая через Санкт-Петербург стала выгоднее маршрута через Новороссийск. В июле ставки через Петербург выросли на 2%, тогда как через Новороссийск – на 7%. Одновременно доставка через Черное море стала занимать примерно на 10% больше времени. Таким образом, рост военных рисков лишь усилил тенденцию, которая начала формироваться еще до последних событий. Петербург готов принять дополнительные объемы.

Еще одним фактором в пользу Балтики является наличие свободных мощностей. Контейнерные терминалы Петербурга и Усть-Луги способны переработать значительную часть грузов, которые могут уйти из Новороссийска.

В результате для грузовладельцев сейчас формируется несколько альтернативных маршрутов, но их стоимость и надежность существенно различаются.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	Импортный грузопоток после открытия границ начинает оживать. На данный момент вывоз контейнеров возможен, как по ЖД, так и по авто (за исключением перевозок с температурным режимом). По ЖД направлению примерной срок ожидания платформы до 7 дней.	Грузопоток стабилен, спрос на транспорт есть. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу: ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы работают в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев.	Очереди на границах по авто стабильны. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 3 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/ перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

На данный момент в Южном регионе продолжается дефицит с топливом, ДТ отпускается от 60 до 100 литров на авто. Очереди на заправочных станциях продолжаются.

В конце 35 недели в порт АО «НЛЭ» поставили судно XIN HE LU 1, также ожидается на этой неделе постановка еще одного судна HAI JIANG WAN YANG 1 – все это суда линии «Модуль Транс».

В порту ООО «НУТЭП» на этой неделе ожидаем подход и постановку судна LIONFISH (судозаход 10951) линии «Си Конт Шиппинг».

Крупнейшая в мире контейнерная компания Mediterranean Shipping Co (MSC) приостановила прием новых заказов в российский порт Новороссийск и из него после атаки беспилотника на одно из ее судов.

Деятельность компания приостановила после удара по контейнеровозу MSC ULSAN III, следовавшему в Новороссийск. Компания не уточнила, когда произошел инцидент. Клиентам компании рекомендовано искать альтернативы до возобновления регулярных рейсов из Новороссийска.

Представители новороссийского порта пока никак не прокомментировали ситуацию.

Доставка через порт Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге обстановка с автовывозом штатная, вывоз закрываем по графику Клиентов.

На данный момент нам удается сохранять стабильность тарифов на автовывоз грузов. Несмотря на рост цен на дизельное топливо, запчасти и обслуживание транспортных средств, что не позволяет перевозчикам идти на снижение стоимости, резкого повышения цен в ближайшей перспективе не ожидается. Острая нехватка транспорта в регионе не наблюдается.

Для обеспечения бесперебойной доставки и во избежание срывов, настоятельно рекомендуем заранее планировать вывоз грузов из портов и железнодорожных терминалов. Оптимальным решением является координация логистики сразу после завершения выгрузки и таможенного оформления с учетом сроков хранения и срочности груза.

Стандартные грузы по проверенным направлениям – вывоз в течение 1-3 дней. Срочные и нестандартные перевозки организуются под индивидуальный запрос без гарантий сроков.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

Наблюдается увеличение грузопотока через Дальний Восток в связи с непредсказуемой обстановкой в Черном море. Высокая загрузка судов, некоторые перевозчики могут принимать букинги с оговорками и роллить контейнеры на следующие суда. Сохраняется дефицит оборудования. Сроки перевалки контейнеров в транзитных портах могут быть увеличены по ряду причин (плохие погодные условия – скопление судов рядом с портом выгрузки, переполнены порты трансшипмента). В связи с вышеописанной картиной на данном этапе можно сделать вывод о продолжающемся удорожании всей цепочки — как на море, так и на ЖД. Перевозчики закладывают в цену не только дефицит оборудования в Китае и мест на судах, но и ограничение ЖД-мощностей.

Ж/д-доставка

Наблюдается высокая загрузка терминалов Владивостока, также рост ставок из-за дефицита полувагонов и фитингов. Наблюдается увеличение сроков отгрузки с терминалов, особенно выделяется ВМРП терминал. Некоторые перевозчики отмечают, что сложно найти подходящую пару для легких 20’ ктк для отправки в регионы.

Владивосток

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/Пасифик Лоджистик/ВМПП – согласно расписанию

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток

Сборные грузы (ВМТП) : ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 2-4 дней

Сроки ожидания отгрузки на ж/д во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 13 суток;

ВМРП от 19 суток;

ВМПП от 14 суток;

ПЛ от 14 суток;

Санкт-Петербург

ВМТП от 21 суток;

ВМРП от 28 суток;

Екатеринбург

ВМТП от 17 суток

ВМРП от 20 суток;

ВМПП/ПЛ от 14 суток;

Новосибирск

ВМТП от 16 суток;

ВМРП от 20 суток;

ВМПП/ПЛ от 14 суток;

Казань

ВМТП от 27 суток

Сторонние ж/д сервисы

От 12 суток в зависимости от выбранного сервиса.

Морские терминалы открыли прием контейнеров с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию)

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу

РЖД ограничили предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3 дня

По ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2–3 дня.

Терминал Врангель сейчас испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ж/д отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5 дней. Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ж/д отгрузок Терминал Врангель:

Екатеринбург-Товарный – от 7 суток;

Клещиха – от 9 суток;

Электроугли – от 9 суток;

Заневский пост – от 8 суток;

Шушары – от 7 суток;

Ростов-Товарный – от 7 суток;

Селятино – от 6 суток;

Купавна – от 5 суток;

Тольятти – от 8 суток;

Усады-окружные – от 5 суток;

Лагерная – от 8 суток.

Количество поездов из порта Восточный:

Электроугли – 1-2 поезда в неделю;
Селятино – 1 поезд в неделю;
Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;
Базаиха – 1-2 поезда в неделю;
Ростов-Товарный – 2 поезда в неделю;
Колядичи, РБ – Ситуация на 36 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 0,47 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3-4 недели. Планируется к отгрузке 23 поезд, в расписании назначен на 07 сентября. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

Работа станций Московского узла

Станции Московского узла работают в штатном режиме. Бросаний составов не наблюдается.

Ситуация с топливом

Дефицит топлива на заправках в Московском регионе сохраняется. На заправках, где нет очередей, цены за литр топлива более 100 рублей. По-прежнему существуют трудности с закрытием заявок на большие плечи, более 500 км от МКАД.

Переход подрядчиков на ЭТрН

Переход ряда наших подрядчиков полностью на работу по электронным поручениям и ЭТрН повлиял на бесперебойность вывозов. В случаях, когда Клиент не готов принимать груз на складе по ЭТрН, вынуждены искать авто у подрядчиков, которые пока еще работают по бумажным документам. В этой связи доставки могут осуществляться с переносами относительно первоначального графика Клиентов. Ставки вывоза также могут вырасти.

Перевозчики жалуются на сбои в работе ЭДО при подписи ЭТрН после приема грузов на складах. Универсального решения этой проблемы на сегодняшний день нет. Связано это может быть как со слабым сотовым сигналом или отключением интернета в области, так и с высокой нагрузкой на саму систему ЭДО.

Автодоставка с ж/д станций в Беларуси: Колядичи

Введенная с 01/05/2026 на ГС Колядичи система слотовой загрузки продолжает работать.

В один слот Колядичи принимают по 70-80 авто. Подача информации для заезда осуществляется на почту ГС Колядичи (at@belint.by) путем оформления заявки. Самые загруженные слоты с 12:00 до 14:59 и с 16:00 до 18:59. Ночные слоты востребованы мало.

Следует планировать авто за 1-2 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – 2-4 часа.

Сейчас имеем много прибывающих поездов. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения смещается по графику ориентировочно на 2-7 дней.

С 01/09/2026 повысились тарифы на товары, работы (услуги) по погрузочно-разгрузочным и дополнительным работам (услугам) на станции Колядичи.

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1. Новые заявки принимаются на первую половину сентября.

2. Китайские железные дороги массово сократили планы на конец августа, переносы отправлений планируются на начало сентября.

3. С 31 июля 2026 года при транзите через территории двух и более государств‑членов ЕАЭС введена обязательная GPS-пломба для товаров лёгкой промышленности и электроники (дополнительно к уже отслеживаемым алкоголю и табаку) с фиксированным сбором ~500 USD за пломбу. Правило применяется по дате пересечения границы.

4. Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

5. При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

6. При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

7. Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

8. При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

9. На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах

П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 6 до 18 дней.
П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 7-10 дней.
П/п Суйфэньхэ (КНР) – Гродеково (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 7-14 дней. Большинство поездов отправляются на ПВ с последующей перегрузкой на фитинги перед заходом на московский узел.
П/п Хунчунь (КНР) – Краскино (РФ): Средние сроки ожидания перегруза – в пределах от 15 дней. Наблюдается острый дефицит платформ на Дальнем Востоке для подачи на границу.
П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 9-18 дней. Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.
П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): Средней срок перегруза составляет от 2 до 8 дней.
П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): В зависимости от увеличения грузопотока срок перегруза может быть увеличен из-за дефицита порожних платформ; сейчас он фиксируется в промежутке от 5 до 12 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 19 дней.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ж/д: доступные места РФ

Прямое ж/д: доступные места РБ

Прямое авто из Китая

Доставка грузов на авто остается одним из самых быстрых и стабильных трейдов. Забор груза у отправителя осуществляется в течение 1-2 дней после размещения заказа, после чего груз сразу следует на границу.

Ситуация на погранпереходах:

Алашанькоу – Достык:

Досмотры продолжаются, но пока носят стихийный характер. Для решения данного вопроса могут быть предложены варианты. Машин в данном направлении достаточно, поэтому перевозчики готовы обсуждать дополнительные скидки, особенное на уже готовые к отгрузке из Китая грузы. Ближайшие бесплатные даты заездов через Алашанькоу – с 23 сентября.

С 1 сентября наступает второй этап внедрения навигационных пломб на КЗ переходах. Пломбы будут накладываться почти на все категории товаров.

Маньчжурия – Забайкальск:

Сохраняются проблемы с бронированием электронной очереди на заезд. Авто необходимо бронировать заранее, т.к. брони уже «ловят» на 10-е числа сентября.

Наблюдаем также рост тарифов на $500-600.

Транзитные сроки 20-24 дня (Шанхай-Москва) + ориентир прохождения границы 3-5 дней.

Возможна доставка на авто за 12-16 дней (Шанхай-Москва) без перегрузки на границе.

Для сверхсрочных поставок есть отработанные решения с двумя водителями и доставкой за 10-12 дней.

Актуальные новости в сфере логистики

CMA CGM и китайская CCCC договорились о сотрудничестве в сфере портов и логистики по всему миру

CMA CGM Group и China Communications Construction Company Limited (CCCC) подписали меморандум о взаимопонимании для совместной реализации проектов в сфере портовой инфраструктуры, логистики, транспортных услуг, инноваций и энергетического перехода, сообщает CMA CGM.

Соглашение охватывает потенциальные проекты в Африке, Китае и Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Сотрудничество предполагает объединение компетенций CCCC в области развития и строительства инфраструктуры с возможностями CMA CGM в сфере морских перевозок, управления терминалами и логистики.

Компании намерены изучить возможности реализации комплексных инфраструктурных проектов и проектов в сфере цепочек поставок, включая создание логистических коридоров, сухих портов, контейнерных депо, складов и логистических платформ, связывающих порты с внутренними районами. Соглашение расширяет уже существующее сотрудничество через дочернюю структуру CCCC — China Harbour Engineering Company (CHEC). CMA Terminals и CHEC являются партнерами контейнерного терминала Lekki Freeport Terminal в Нигерии, а также сотрудничают в контейнерном терминале Kribi в Камеруне.

Еще одним направлением сотрудничества станут цифровизация и декарбонизация. Компании изучат возможность внедрения цифровых систем и технологий искусственного интеллекта для автоматизации портовых терминалов и внутриконтинентальных логистических платформ, а также реализации проектов в сфере возобновляемой энергетики и создания инфраструктуры для альтернативных видов топлива для судов, барж, поездов и портового оборудования.

С 1 сентября импортеры снова буду платить экосбор до выпуска товаров

До выпуска товара таможней придется не только представить сведения о его массе, но и уплатить экологический сбор либо обеспечить его возможную уплату банковской гарантией или договором поручительства. Новые правила будут действовать в рамках эксперимента до 1 сентября 2027 года.

Новое правило относится не ко всему импорту. Участниками эксперимента являются импортеры, которые ввозят из государств, не являющихся членами ЕАЭС, товары, включенные в специальный перечень, утвержденный в рамках постановления N 750. В перечень входят отдельные группы товаров, в том числе товары в упаковке, отходы от использования которых подлежат утилизации.

С 1 сентября 2026 года участник эксперимента должен выполнить установленные действия до дня выпуска товара таможенным органом для внутреннего потребления.

Первый вариант – уплатить экологический сбор.

Второй – если импортер намерен самостоятельно утилизировать отходы, заявить об этом и предоставить обеспечение будущей уплаты экосбора в виде банковской гарантии либо договора поручительства с лицом, которое осуществляет утилизацию отходов и включено в соответствующий реестр.

Одновременно импортер должен представить в информационную систему отчетность о массе ввезенных товаров и упаковки.

Получается следующая схема:

определить товар → проверить попадание в перечень эксперимента → определить массу товара и упаковки → представить отчетность → уплатить экосбор либо предоставить обеспечение → таможенный выпуск.

Это уже принципиально отличается от обычной модели РОП, при которой импортер сначала ввозит товар, а затем по итогам отчетного периода рассчитывает экологический сбор.

Глубоководный район морского порта планируют построить в Архангельске к 2032 году

Соглашение о строительстве глубоководного района морского порта Архангельска заключили на XI Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительство Архангельской области, Росатом и «СПК Глубоководный порт Архангельск». Об этом сообщает пресс-служба Минвостокразвития. Новый район порта Архангельска ориентировочно планируется построить к 2032 году.

«Проект является ключевым элементом комплексного развития Архангельского транспортного узла. Мы относимся к этому проекту не просто как к созданию портового терминала. Для нас это инфраструктурная платформа для масштабного изменения всей экономической географии региона. В непосредственной близости от нового порта будут создаваться новые промышленные объекты, связанные с производством потенциальных грузов. Различные сервисные припортовые услуги — точка роста для малого и среднего бизнеса. Учитывая, что мы планируем строить «умный порт», развитие получит научная и IT-сфера. Проект интегрирует Архангельскую область в новые глобальные цепочки и делает СМП реальной альтернативой традиционным маршрутам мировой торговли», — отметил заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев.

Росатом окажет проекту поддержку при разработке ледокольно-транспортной модели и проектной документации.

Порт будет включать в себя комплекс перегрузки контейнеров и минеральных удобрений, терминалы по перегрузке угля, нефтяного кокса, генеральных грузов, комплекс бункеровки судов.

Запрет на экспорт дизельного и судового топлива продлен до конца сентября

Производителям запретили вывозить топливо до 30 сентября.

Решение закреплено постановлением Правительства РФ от 28 августа 2026 года N 1097, которым вносятся изменения в Постановление Правительства РФ от 30.07.2026 N 954 "О введении временного запрета на вывоз отдельных видов топлива из Российской Федерации".

Документ продлевает действовавшие для непосредственных производителей ограничения на вывоз дизельного и судового топлива, а также газойлей с 31 августа до 30 сентября 2026 года.

Таким образом, с 1 сентября режим, который должен был прекратить действие для производителей, продолжит работать еще месяц. Одновременно в постановлении изменена дата, с которой предусматривается соответствующее дальнейшее регулирование, – вместо 1 сентября указано 1 октября.

В правительстве объяснили продление необходимостью поддержания стабильной ситуации на внутреннем рынке топлива.

При этом речь идет именно о специальном сроке ограничения для непосредственных производителей. Общий запрет на экспорт топлива из России, как следует из сообщения кабмина, установлен до 31 января 2027 года.

Ограничения появились на фоне напряженной ситуации с топливом.