Выберите ваш регион или страну, чтобы контент соответствовал вашему местоположению

Выберите регион
Литва Польша Швейцария ОАЭ Беларусь Россия Казахстан Узбекистан
Клиент
RU
+7 495 620 99 09
Россия
Запрос ставки
+7 495 620 99 09
Россия
Запрос ставки

Мультимодальные перевозки

17 апреля

# Дайджест


Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация


Морскими портами России перевалено в январе-марте 2024 года 463 тыс. TEU, что на 9% или на 38 тыс. TEU превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на отчетность портов.

На фоне ужесточения ограничений на железнодорожные отправки через Восточный полигон продолжает восстанавливаться контейнерооборот портов Балтийского бассейна. В марте перевалено 140 тыс. TEU - это на уровне максимумов конца 2023 года, однако еще на треть меньше, чем до марта 2022-го

Перевалка в Азово-Черноморском бассейне продолжает расти, хотя мартовский показатель ниже двух прошлогодних пиков в марте и декабре. Всего перевалено 98 тыс. TEU. В целом среднемесячный уровень перевалки в текущем году превышает объемы предыдущих трех лет.


Доставка через порт Котка/ Таллин







Доставка через порт Новороссийск


С окончанием реф сезона (объемы начинают уменьшаться в середине марта) ожидается высвобождение мощностей инфраструктуры порта и это должно положительно повлиять на ротацию порожних контейнеров.

На масштабные работы бизнес готов потратить более 7 миллиардов рублей.

Электронный аукцион объявило ООО «Контейнерный терминал «НУТЭП», компании нужен полный комплекс подготовительных, демонтажных, строительно-монтажных, электромонтажных, пуско-наладочных и сопутствующих работ по причалу №38, сообщает информагентство «ПортНьюс».

Проект, получивший «добро» от госэкспертизы, предусматривает удлинение причального фронта с организацией дополнительной площади оперативных складских площадок в тылу.

Предполагается, что после выполнения заказа суммарная пропускная способность причала № 38, с учетом действующих грузовых фронтов, составит 1 млн 38 тыс. TEU в год. На реконструкцию заказчик отводит 31 месяц.


Доставка через порт Санкт-Петербург


В Санкт-Петербурге, продолжает ощущаться нехватка транспорта, заранее транспорт планировать не получается, т.к есть вероятность попасть на штрафы за срыв погрузки, под каждый готовый груз приходится искать ТС в режиме он-лайн, из-за чего ввиду загрузки рынка ставка может отличаться от раннее согласованной.

Из-за дефицита транспорта, во избежание срыва доставки, вывоз из портов, ЖД и авто терминалов в Санкт-Петербурге, необходимо планировать заранее, соответственно после выгрузки и таможенной очистки надо учитывать срочность грузов и период свободного хранения.

Так же начинается сезон просушки дорог, на весенний период будет труднее находить ТС для вывоза контейнеров с весом груза 17 тонн брутто.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация


Морская доставка

Тенденция по ценообразованию – продление/рост ставок. Из-за отмены судозаходов на Восточный линией Sinokor есть дефицит провозных мощностей. Есть сложности по некитайским портам, могут быть сложности с выдачей порожнего оборудования и мест, нужно размещаться заранее. Места на суднах выдаются на конец апреля/начало мая.

Ж/Д-доставка

Существенных изменений жд-тарифов не отмечается, тенденция к продлению, могут быть изменения ставок по региональным поездам.


НОВОСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ВОСТОК

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМКТ/Соллерс/ВМПП–согласно расписания.
Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 3 суток.

Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 4-6 дней.

Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:

  • ВМТП/Феско – ожидание отгрузки на ст. Силикатная составляет в от 7 суток;
  • ВМКТ(Москва) – ожидание на ст. Ховрино/Силикатная/Селятино/Электроугли составляет от 8 суток;
  • ВМКТ(Шушары/Автово) – ожидание составляет от 20 суток; (до 12/04 действует конвенция на Шушары)
  • ВМКТ( Екатеринбург/Новосибирск) – ожидание составляет от 14 суток
  • ВМПП(Ховрино) – ожидание составляет от 6 суток;
  • Соллерс(станции Москвы) – ожидание составляет от 7 суток;
  • Соллерс/ВМПП(Екатеринбург-Товарный) – ожидание от 12 суток;
  • Соллерс/ВМПП(Иня-Восточная) – ожидание от 12 суток;
  • Сторонние ЖД сервисы – Ожидание от 4-6 суток (В зависимости от выбранного сервиса) Некоторые сторонние сервисы отправляют на полувагонах, что увеличивает транзитное время в пути от 5 суток.

Количество поездов из Владивостока:

  • Силикатная – ежедневно, 1-2 поезда в сутки, (7 поездов)
  • Селятино – 1 поезд в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
  • Ховрино – 4 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП), 6 поездов в неделю с ПЛ/ВМПП, 4 поезда с ВМКТ
  • Новосибирск-Восточный/Иня – 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
  • Иня-Восточная – 1 поезд неделю, отправка со ст.Гайдамак (Соллерс)
  • Кольцово/Шарташ/Екат. Тов. – 6 поездов в неделю (Феско/ВМТП)
  • Екатеринбург-Товарный – 1 УКП в месяц сост. Гайдамак(Соллерс)
  • Базаиха – 2 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
  • Безымянка – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
  • Ростов-Западный – 1 поезд в неделю (Феско/ВМТП)
  • Иркутск-Сорт. – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
  • Автово/Бронка (ГТД/ВТТ)/СПБ-Финляндский(ГТД) – 2 поезда в неделю (Феско/ВМТП), срок ожидания по накоплению около 16 суток.
  • Колядичи/Жодино (РБ) – отправка по накоплению, ожидание отгрузки 3-4 недели (Феско/ВМТП)
  • Аблык (Узбекистан) МТТ – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП).


Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД ВСК – 1/3 дня. по ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием) по ЖД МТТ 3/5 дня (со взвешиванием) Задержки по визированию ЭЖД документов:1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ(бумажный носитель) 2-3 дня.

ВСК начал использовать полувагоны для ЖД отправки, таким образом по некоторым направлениям снизилось ожидание выхода ктк по ЖД, но увеличился транзитный срок в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы на 7-10суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза 3–5дней.
Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ЖД отгрузок ВСК:

  • Ховрино – Закрыто направление;
  • Екатеринбург-Товарный – от 8 суток;
  • Клещиха – от 12 суток;
  • Электроугли–ЖД ВСК – от 9 суток;
  • Заневский пост – от 10 суток;
  • Шушары – от 14 суток;
  • Ростов-тов. – от 6 суток;
  • Селятино – от 4 суток;
  • Тучково – от 14 суток;
  • Тольятти – от 7 суток.
Количество поездов из порта Восточный:

  • Ховрино – накопление закрыто;
  • Электроугли – 4 поезда в неделю;
  • Селятино – 6 поездов в неделю;
  • Клещиха/Екатеринбург- Товарный – 6 поездов в неделю;
  • Базаиха – 1 поезда в неделю;
  • Ростов-Товарный – 1 поезд в неделю;
  • Колядичи, РБ – по накоплению (20+ дней). Накопление на 16КН (поезд №8)- 114 ТЭО, погрузка поезда от 140 ТЭО. В связи с дефицитом подвижного состава погрузка поезда осуществляется от 3 до 5 суток.


Автодоставка с жд. станций в России

Работа ЖД станций

Работа ЖД станций в Москве без изменений. На всех терминалах выгрузка 1-2 дня, задержек нет

Брошенных поездов почти нет, встречаются лишь единичные случаи. При этом брошенный поезд стоит недолго, до 5 дней.

Ст. Селятино – выгрузка контейнеров прибывших повагонной отправкой происходит с большими задержками, до 3х недель.

Автовывоз в МСК: Дефицита авто нет.


Автодоставка с жд. станций в Беларуси: Колядичи

Станция Колядичи работает нестабильно из-за погодных условий (ветра). Станция то прекращает перегрузки контейнеров, то возобновляет их.

Время загрузки на станции Колядичи - 5-8 часов. Время постановки автотранспорта под загрузку составляет 1-2 дня.


Прямое ЖД: общая ситуация


Основное, что важно знать об отправках из Китая на сервисе прямое ж/д в настоящее время:

1. Новые заявки принимаются на конец апреля-начало мая.
2. Отправки со многих станций сейчас достаточно стабильны. Задержки если и есть, то минимальные (до недели) и, как правило, вызваны корректировками расписания выходов поездов, а не отсутствием подтвержденных планов.

Ситуация на погранпереходах*:

  • П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): Сроки передачи составов с п/п Маньчжурии на п/п ЗБК начинают стабилизироваться и приходить к нормативным срокам 3-5 дней. Проведение перегрузочных и таможенных операций на п/п Забайкальск составляет около 7 дн для FCL контейнеров на станции московского узла. На назначение Колядичи возможны увеличенные сроки перегруза, спровоцированные ожиданием платформ.
  • П/п Эрлянь (КНР) - Дзамын-Уудэ (Монголия): до п/п Эрлянь - Дзамын-Уудэ из-за песчаных бурь на территории внутренней Монголии поезда следуют с бросаниями. Проведение ПРР на границе может быть увеличено из-за дефицита порожних платформ в Дзамын-Уудэ, срок ожидания перегруза поездов составляет около 14 дней в среднем. Оформление на участке пересечения с границей РФ (Сухэ-Батор – Наушки) производится быстро – 1-2 дня.
  • П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): Средний срок поведения ПРР на границе 5-7 дней в среднем на станции московского узла, более долгий перегруз возможен для LCL и назначения на Колядичи.
  • П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): Средний срок поведения ПРР на границе до 5 дней в среднем на станции московского узла, более долгий перегруз возможен для LCL и назначения на Колядичи.
*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны более длительные задержки, причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.


Прямое ЖД: доступные места 





Прямое авто из Китая

На данный момент казахские п/п работают в штатном режиме.

Казахстанские погран. переходы

На данный момент на всех казахских п/п работает электронная очередь как на п/п Алашанькоу, теперь въезд только по бронированию на сайте/приложении CarGoRuqsat. До бронирования очереди все водители и владельцы ТС должны заранее быть зарегистрированы в системе. На данный момент авто заезжают по электронной очереди.

Алашанькоу - Достык

Авто в Алашанькоу заходит только по электронной очереди. Транзитные сроки 16-18 дней + ориентир прохождения границы 3-5 дней. (Шанхай-Москва).

В Алашанькоу действует 7-дневная рабочая система в неделю, ежедневное рабочее время с 10:00 до 22:00 по Пекину (08:00 до 20:00 по Астане).

п/п Бахты-Таченг и п/п Зимунай Майкапчагай (Зайсан)

Авто в Бахты и Зимунай заходят также как по электронной очереди. Транзитные сроки 16-18 дней + ориентир прохождения границы 3-5 дней.

Маньчжурия - Забайкальск

Ориентировочный срок прохождения границы на данный момент 3-5 дней, возможны небольшие задержки из-за погодных условий.

Круглосуточный режим автомобильного п/п «Забайкальск» продлили до 16 мая 2024 года. Пункт пропуска Забайкальск ― Маньчжурия работает круглосуточно с 15 мая 2023 года. Пропускная способность автомобильного пункта пропуска «Забайкальск» выросла на 30 % благодаря его круглосуточной работе, сообщал Минтранс в начале осени и предлагал китайской стороне сделать такое расписание постоянным. Китайская сторона пока не согласна постоянно работать в круглосуточном режиме.

В Маньчжурии с 13 ноября 2023 года больше не нужны карточки для прохождения границы, однако регистрация в таможенной системе происходит в том же порядке. Для прохождения границы теперь выдаётся QR-код.

Эрлянь Замын Ууд

Через п/п Эрлянь груз проходит 2 перегрузки: на границе из китайского авто в контейнер / монгольское авто , далее пересекает границу и передвигается в Улан-Батор, где уже перегружается в финальное авто. Также есть вариант с 1 перегрузкой только на границе. Груз на границе перегружается в авто и едет до места выгрузки. Проход границы так же ориентировочно занимает 3-8 дней при двойной перегрузке и 5-12 дней, если одна перегрузка.

Работы ведутся в круглосуточном режиме.

Хуньчунь – Краскино

Погранпереход специализируется на крабах и рыбе из РФ в Китай (могут приостановить проезд авто для стандартных грузов на неопределенный срок и загонять авто только с морепродуктами). МАПП "Краскино" теперь работает до 21.00 по местному времени. Один из погранпереходов, имеющих АДР лицензию на хранение и обработку опасных грузов.

Рядом с действующим пунктом пропуска ведется строительство нового погранперехода Краскино, строительство которого началось 10 лет назад, но было заморожено.

В настоящее время на объекте ведутся работы по неизменяемой части проекта. Задействовано порядка 70 человек и 15 единиц строительной техники. В мае число рабочих планируется увеличить вдвое. Завершение строительства намечено на 4 квартал 2024 года.

По оценке Рогранстроя, в новом пункте пропуска будет обеспечен пропуск до 750 автомобилей (650 грузовиков, 50 автобусов, 50 легковых авто) и более 4000 человек в сутки, что в 8,5 раз превышает существующую пропускную способность.

Благовещенск-Хэйхэ

Открытый в июне прошлого года трансграничный мостовой переход через Амур между Благовещенском и Хэйхэ (КНР) всё ещё работает по временной схеме. Все виды контроля проводятся на объекте, обустроенном из модульных конструкций. Его пропускная способность составляет 190 грузовых транспортных средств в сутки. Для работы погранперехода на полную проектную мощность в настоящее время ведётся строительство основного пункта пропуска "Кани-Курган" с пропускной способностью 862 транспортных средства и 5,5 тысяч человек в сутки. Как сообщает пресс-служба Росгранстроя, на объекте постоянно трудятся примерно 450 человек. Работы ведутся в круглосуточном режиме.

На доставке грузов в Калининградскую область снова работают четыре парома

Железнодорожный паром «Амбал» вернулся на линию «Усть-Луга – Балтийск» после планового ремонта и снова приступил к транспортировке грузов между Калининградской областью и основной частью России.

«15-го апреля 2024-го года железнодорожный паром «Амбал» вернулся на линию «Усть-Луга – Балтийск» после планового ремонта и встал под погрузку в порту Усть-Луга. В период с 13-го по 14-е апреля паром совершил переход из Санкт-Петербурга в Усть-Лугу, в ходе которого были проведены ходовые испытания», — рассказали в пресс-службе «Оборонлогистики».

Паром «Амбал» построен еще в 1990-м году, до этого он был на плановом ремонте в мае 2021-го года.

Паром позволяет перевозить как железнодорожные вагоны, так и накатную технику. Транспортные средства — до 150 единиц — размещаются на трех грузовых палубах, каждая из которых оборудована пятью железнодорожными путями. Кроме того, на судне имеются каюты для 12 пассажиров из числа сопровождающих груз.

В месяц «Амбал» совершает до 6 кругорейсов, средняя масса грузовой партии составляет 8 тыс. тонн.

Таким образом, сейчас на морских линиях между Калининградской и Ленинградской областями работают четыре железнодорожных парома: два, «Амбал» и «Балтийск», — старой постройки и еще два, «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», впервые выведены на линию в 2022-м году.

Благодаря тому что судна могут перевозить железнодорожные вагоны и накатную технику, они активно используются для доставки в отдаленный регион России санкционных товаров, поскольку минимизируют количество операций по перевалке грузов.

Беларусь начала подготовку к строительству мультимодального порта в Мурманской обл.

В Мурманской области началась подготовка к строительству мультимодального порта для обработки белорусских грузов. Об этом в ходе переговоров с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко.

Роман Головченко отметил, что Беларусь интенсивно взаимодействует в транспортно-логистической сфере. Проделана значительная работа по созданию новой логистики с использованием транспортной инфраструктуры Российской Федерации. Выстроены схемы доставки продукции с использованием российских портов Северо-Западного региона.

Потенциальный объем белорусских грузов в портах России оценивается в 30 млн тонн в год. В настоящее время белорусские внешнеторговые грузы доставляются через 20 российских портов в Балтийском, Азовском, Каспийском и Черноморском бассейнах. Наиболее используемые: Большой порт Санкт-Петербург, порты Усть-Луга, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Ейск, Астрахань и Оля. При этом белорусский президент Александр Лукашенко заявлял о недостаточности этого количества используемых российских портов.

Рост квартальной выручки OOCL почти на четверть выше минимумов конца 2023 года

Входящий в состав китайской группы COSCO гонконгский контейнерный перевозчик OOCL опубликовал операционные показатели за первые три месяца года. Погрузка составила 1,8 млн TEU, что на 3,4% больше, чем годом ранее; выручка сократилась к уровню аналогичного периода прошлого года на 9%, однако по сравнению с последним кварталом 2023 года выросла.

Рост выручки был – следствие кризиса судоходства в Красном море. Половину всего прироста выручки обеспечили перевозки на маршруте Азия-Европа. Еще 38% обеспечили маршруты из Азии в Северную Америку. Единственным из географических сегментов рынка с отрицательной динамикой доходности стало трансатлантическое направление, где средняя выручка на TEU сократилась за год почти в полтора раза.

При этом трансатлантические маршруты стали единственным направлением, на котором OOCL увеличил объемы перевозок по сравнению с обычно пиковым 4 кварталом.



Контейнерооборот лидеров, 3 месяца 2024

Контейнерооборот Шанхая по итогам первого квартала 2024 года вырос на 8,5% и достиг 12,45 млн TEU.

Сингапур за отчетный период 2024 года обработал 9,97 млн TEU. По сравнению с показателем 3 месяцев 2023 года обработка контейнеров в Сингапуре увеличилась на 10,7%.

В марте 2024 года Шанхай перевалил 4,15 млн TEU, на 9,2% больше, чем за предыдущий месяц и на 3,2% больше, чем в марте 2023 года.

Через причалы Сингапура прошло 3,49 млн TEU (плюс 10,1% к февралю 2024 и плюс 4,5% к марту 2023 года).


Изменение настроек cookie-файлов

Сookie-файл — текстовый файл, сохраненный в браузере компьютера (мобильного устройства) пользователя интернет-сайта при его посещении пользователем для отражения совершенных им действий, используемые для обеспечения или повышения работоспособности сайтов, а также для получения аналитической информации.

Файлы, осуществляющие хранение информации для обеспечения функционирования веб-ресурсов, информацию о выборе пользователя относительно принятия/отклонения cookie-файлов и не использующие какую-либо информацию о пользователе, которая может быть использована в маркетинговых целях или для учета посещаемых сайтов в сети Интернет. Отключение данного типа cookie-файлов может привести к ограничению доступа пользователя к функциональным возможностям веб-ресурса.

Файлы, осуществляющие хранение информации о выборе пользователя (имя пользователя, язык, регион и т.д.). Отключение функциональных cookie-файлов не оказывает влияния на работу веб-ресурса.

Файлы, предназначенные для оценки работы веб-ресурсов и осуществляющие хранение информации о пользовательских предпочтениях и наиболее просматриваемых страницах веб-ресурса. Отключение аналитических cookie-файлов не оказывает влияние на работу веб-ресурса.

С перечнем обрабатываемых cookie-файлов можно ознакомиться в Политике обработки cookie-файлов»