Актуальная информация по мультимодальным перевозкам.

16 января

# Дайджест

morskoy-servis-i-dostavka

Морской сервис и доставка

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

Российско-китайский товарооборот по итогам 2025 года сократился на 6,9% по сравнению с 2024 годом и составил $228,105 млрд. Об этом со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР сообщается в Telegram-канале торгового представительства РФ в Китае.

Экспорт из России в Китай снизился на 3,9% и составил $124,796 млрд, импорт из КНР в Россию уменьшился на 10,4% до $103,309 млрд.

Общий объем внешней торговли Китая товарами в 2025 году увеличился на 3,2% и составил $6,355 трлн, в том числе экспорт из КНР вырос на 5,5% до $3,772 трлн, тогда как импорт остался на уровне предыдущего года и составил $2,583 трлн.

Товарооборот Китая со странами АСЕАН увеличился на 7,4% до $1,055 трлн, с государствами ЕС – на 5,4% при объеме $828,117 млрд, в то время как товарооборот с США сократился на 18,7% до $559,747 млрд.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	Импортный грузопоток после открытия границ начинает оживать. На данный момент вывоз контейнеров возможен, как по ЖД, так и по авто (за исключением перевозок с температурным режимом). По ЖД направлению примерной срок ожидания платформы до 7 дней. По авто также требуется заблаговременное бронирование, так как транспорт в дефиците, который связан с запретом передвижения литовского транспорта по территории РБ. Экспорт. На рынке наблюдается дефицит оборудования в связи с низким импортным потоком на белорусский рынок.	Грузопоток увеличивается, спрос на транспорт есть. Наблюдается дефицит авто. Спрос на ж/д сохраняется. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу. Ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше. Ставки на автовывозы через Латвию стали ниже.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы работают в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев. Литовские перевозчики ожидают выезд на специализированных стоянках.	Очереди на границах по авто сохраняются. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 5 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/ перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

Несмотря на тяжелый прошедший год, экономика Новороссийска выстояла и показала хорошие результаты.

721 млрд. руб. с темпом роста 104%. Это выше среднекраевого показателя за 10 месяцев 2025 года, сообщила замглавы Новороссийска Эльвира Кальченко.

Безусловно, порт Новороссийска сохранил стабильное лидерство и остался крупнейшим портом России и третьим в Европе. Он в тройке лидеров по количеству экспорта. Удержан темпа роста по регистрируемой безработице. Она рекордно низкая на сегодняшний день – 0,2%. Практически в 3 раза получено больше финансовой поддержки и по промышленным предприятиям, и по сельскому хозяйству. Два инвестора получили возмещение затрат на оплату процентов – на сумму свыше 61 млн. руб. В прошлом году не удалось получить такие возмещения затрат. Общая сумма мер поддержки по нашим предприятиям составила более 390 млн. руб.

Темп роста винодельческой продукции на сегодняшний день 92%. Но статистика запаздывает по месяцам. За текущий год результаты будут видны позже. 862 тыс. бутылок вина экспортировано в 11 стран. Экспорт продолжается.

Портфель инвестиционных проектов нашего города насчитывает 34 заключенных соглашения на 299 млрд. руб. Это значительно превышает показатель предыдущего года. В 2025 году было заключено 13 таких соглашений, тоже своеобразный рекорд. На 25 млрд. превышены показатели предыдущего года. Реализация этих соглашений даст дополнительно городу 2 тыс. рабочих мест. Успешно реализованы в этом году 8 проектов на сумму 12 млрд. руб. Появилось 355 новых рабочих мест.

В бюджет от новых реализованных проектов продолжают поступать средства – в этом году 1,7 млрд. в консолидированный бюджет, 169 млн. руб. в городской бюджет.

Бюджет продолжает оставаться устойчивым и сбалансированным. Ожидаем получить в консолидированный бюджет 63 млрд. руб., в городской бюджет – 9,8 млрд. руб, отметила Эльвира Кальченко. 29 декабря его уже перевыполнили. 30 декабря ожидались конечные поступления.

Рост составил 105,6%. За счет чего увеличение? Увеличена плата за право размещения нестационарных торговых объектов, это дало дополнительно 5 млн. руб. Изменили порядок на право размещения праздничной торговли. Практически в 2 раза увеличили эти поступления.

Доставка через порт Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге обстановка с автовывозом штатная, вывоз закрываем по графику Клиентов.

На данный момент нам удается сохранять стабильность тарифов на автовывоз грузов. Несмотря на рост цен на дизельное топливо, запчасти и обслуживание транспортных средств, что не позволяет перевозчикам идти на снижение стоимости, резкого повышения цен в ближайшей перспективе не ожидается.

Острая нехватка транспорта в регионе не наблюдается.

Вместе с тем, для обеспечения бесперебойной доставки и во избежание срывов, настоятельно рекомендуем заранее планировать вывоз грузов из портов и железнодорожных терминалов. Оптимальным решением является координация логистики сразу после завершения выгрузки и таможенного оформления с учетом сроков хранения и срочности груза.

Стандартные грузы по проверенным направлениям – вывоз в течение 1-3 дней.

Срочные и нестандартные перевозки организуются под индивидуальный запрос без гарантий сроков.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

Ставки на Фрахт из Китая остаются примерно на том же уровне в январе. Некоторые перевозчики снижают ставки на лодки с ближайшими выходами, размещаться предлагают уже на суда с выходами после 20-х чисел января/начало февраля.

В связи с активным предновогодним периодом в Китае, в некоторых локациях наблюдается дефицит порожнего оборудования, а также есть случаи выдачи некачественного оборудования. Мы высылаем агентам памятку по забору порожних контейнеров, чтобы более внимательно проверяли выданное оборудование.

Сохраняется скопление грузов в Пусане, что сильно увеличивает время в пути при отправке через данный трансшипмент – более 15 дней.

Рекомендуем заранее размещать заказы и указывать на срочность отправки, чтобы подобрать удобный сервис и расписание.

Ж/д-доставка

Сроки ожидания отправки на Москву в среднем составляют 5-9 суток.

Некоторые терминалы уже обновили жд тарифы и тарифы на терминальные услуги на январь с учетом ежегодной индексации ЖД тарифов.

Все чаще происходит отправка в полувагонах с перегрузкой на фитинговые платформы в пути, что увеличивает транзитное время в среднем на 7-10 суток.

Владивосток

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/Пасифик Лоджистик/ВМПП – согласно расписанию

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток

Сборные грузы (ВМТП) : ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 4-6 дней

Сроки ожидания отгрузки на ж/д во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 7 суток;

ВМРП от 10 суток;

ВМПП от 5 суток;

ПЛ от 5 суток;

Санкт-Петербург

ВМТП от 10 суток;

ВМРП от 13 суток;

Екатеринбург

ВМТП от 6 суток

ВМРП от 9 суток;

ВМПП/ПЛ от 10 суток;

Новосибирск

ВМТП от 6 суток;

ВМРП от 12 суток;

ВМПП/ПЛ от 9 суток;

Казань

ВМТП от 14 суток

Республика Беларусь

Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 3 суток.

Срок ожидания выхода по ж\д от 15 суток, отправка по накоплению. Для тяжелых ктк (весом свыше 28 тонн) срок ожидания выше, это вызвано дефицитом тяжеловесных платформ. 1 поезд в неделю.

Сторонние ж/д сервисы

От 20 суток в зависимости от выбранного сервиса.

Морские терминалы открыли прием контейнеров с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию)

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу

РЖД ограничили предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3 дня

По ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2–3 дня.

Терминал Врангель сейчас не испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ж/д отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5 дней. Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ж/д отгрузок Терминал Врангель:

Екатеринбург-Товарный – от 7 суток;

Клещиха – от 9 суток;

Электроугли – от 8 суток;

Заневский пост – от 14 суток;

Шушары – от 9 суток;

Ростов-Товарный – от 13 суток;

Селятино – от 10 суток;

Тучково – от 8 суток;

Купавна – от 4 суток;

Тольятти – от 7 суток;

Количество поездов из порта Восточный:

Электроугли – 1-2 поезда в неделю;
Селятино – 2 поезда в неделю;
Клещиха/Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;
Базаиха – 2 поезда в неделю;
Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;
Колядичи, РБ – Ситуация на 03 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 0,49 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3 недели. Ожидаем отгрузку 2 поезда, в расписании пока не назначен. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

Ситуация сложная, еще не все водители вернулись с праздников, ожидаем выхода к концу текущей недели. Погодные условия в Московском регионе сложные, сильные снегопады идут с прошлой недели. Доставка тяжелых 20-футовых контейнеров на краю платформы в таких условиях практически невозможна.

За праздничные выходные скопилось большое количество контейнеров на станциях, высокая загруженность планируется до конца следующей недели, далее входим в обычный режим. В связи с чем возможны сдвиги и переносы доставок.

Задержек и сбоев в работе станций не наблюдалось, работают штатно, выгрузка и закрытие доставки происходит в обычном режиме.

На ст. Купавна с 30.12.2025 г. новый приказ для заполнения 30-ой графы ДТ.

Автодоставка с ж/д станций в Беларуси: Колядичи

В связи с погодными условиями на всех жд-станциях РБ наблюдаются перебои в работе: остановки кранов по ветру, расчистка территорий от снега (в том числе жд-путей), заторы авто-транспорта, большие очереди на получение груженых контейнеров и сдачу порожних.

По-прежнему имеем большое количество прибывающих поездов. Продолжаются задержки с документальным оформлением контейнеров по прибытию/перемещению. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения смещается по графику ориентировочно на 2-7 дней.

Автодоставки задерживаются по вышеназванным причинам.

Следует планировать авто за 3-4 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – свыше 5 часов.

Напоминаем, станция Колядичи также работает в ночное время – очередь на загрузку после 22.00 часов сейчас также есть, но меньше, чем днем.

Просим учитывать нынешние погодные условия и относиться с пониманием к ситуации.

**Информируем, что с 01/01/2026 повысились тарифы на товары, работы (услуги) по погрузочно-разгрузочным и дополнительным работам (услугам), оказываемых Транспортно-логистическим центром Минск государственного предприятия "БЕЛИНТЕРТРАНС".

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1. Новые заявки принимаются на конец января – начало февраля.

2. На переходах Забайкальск/Маньчжурия и Замын-Ууд/Эрлянь наблюдается высокая загрузка, ведущая к увеличению сроков прохождения границы. Отправки в адрес Маньчжурии и Эрлянь были приостановлены КЖД с 8 по 11 января.

3. С 1 января 2026 года для экспорта из Китая ряда видов стальной продукции потребуется экспортная лицензия.

4. Из-за переориентирования грузовых потоков на сухопутные п/п Забайкальск, Сухэ-Батор могут быть задержки со станций отправления в КНР.

5. Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

6. При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

7. При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

8. Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

9. При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

10. На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах*:

П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 8 до 17 дней.
П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 8-15 дней.
П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 8 - 16 дней. Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.
П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): сохраняется увеличенный срок перегруза из-за нехватки порожних платформ, на текущий момент он составляет от 8 до 17 дней.
П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): средний срок перегруза составляет от 5 до 10 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 16-22 дня.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ж/д: доступные места РФ

Прямое ж/д: доступные места РБ

Прямое авто из Китая

На 50 КН в силувступилообновленное соглашение о международных автомобильных перевозках опасных грузов между Россией и Китаем. Протокол к документу министры транспорта двух стран подписали 8 июля этого года в Тяньцзине.

Главное изменение — расширение перечня разрешенных к перевозке грузов. Если раньше в списке было 22 наименования, то теперь их стало 154. При этом речь идет только об автомобильных перевозках.

Еще одно важное нововведение: теперь корректировать список опасных грузов сможет Российско-Китайская Подкомиссия по сотрудничеству в области транспорта. Раньше для этого приходилось каждый раз заключать отдельный международный договор.

Ситуация на погранпереходах:

Алашанькоу - Достык:

Из-за ухудшения погодных условий в Казахстане продолжаются перекрытия дорог, что может увеличивать транзитные сроки, но пока существенных задержек из-за этого нет. Вместе с тем из-за плохих погодных условий традиционно меньше транспортных компаний отправляет свой транспорт в этом направлении, но грузов через данную границу следует не так много, поэтому транспорта достаточно.

Кол-во досмотров грузов на границе со стороны таможенных органов существенно сократилось, вместе с тем риски направления на досмотры сохраняются.

Транзитные сроки 20-25 дней + ориентир прохождения границы 2-5 дней (Шанхай-Москва).

Маньчжурия - Забайкальск:

Ощущается сильная нехватка транспорта от китайской границы. У многих транспортных компаний нарушились планы, и они не смогли быстро отправить транспорт в сторону Китая. Это связано, в первую очередь, с продолжительными праздничными днями в России, что, в свою очередь, привело к неработающим выгрузкам, проблемам на таможнях, отсутствию экспорта в сторону Китая. Проблемы с бронированием слотов на заезд в Китай отсутствуют, впервые за долгое время в наличии больше половины свободных слотов на заезд на ближайшие дни. Ставки в данном направлении подрастают.

Транзитные сроки 20-25 дней + ориентир прохождения границы 2-5 дней (Шанхай-Москва).

Актуальные новости в сфере логистики

Контейнерооборот Каспийского бассейна в ноябре 2025 года снизился на 77,5%

В ноябре 2025 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя ноября 2024 года на 77,5%.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт упал на 83,4%. В экспорте было перевалено на 62,7% меньше, чем годом ранее. Каботаж сократился на 70%.

Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в ноябре 2025 года соответствовала 0,1%.

Груженых контейнеров было обработано на 56,3% меньше, чем в ноябре 2024 года. Груженых рефконтейнеров не было.

69,4% груженых контейнеров прошло в импорте, 28,6% – в экспорте, 2% – в каботаже.

Перевалка порожних контейнеров сократилась на 91%.

В отчетном месяце доля порта Астрахань в общем контейнерообороте Каспийского бассейна составляла 67,3%, Оля перевалил 32,7%.

Грузооборот порта Шанхай в 2025 году увеличился на 3,4% – до 600 млн тонн

Грузооборот порта Шанхай (Китай) в январе–декабре 2025 года вырос на 3,4% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 600 млн тонн, следует из отчета администрации порта. Контейнерооборот составил 55,06 млн TEU (+6,9%).

В декабре грузооборот порта вырос на 1,5% год к году, до 47,24 млн тонн, в то время как контейнерооборот — на 9,2%, до 4,5 млн TEU.

Основной вклад обеспечил глубоководный район Яншань: его перевалка в 2025 году достигла 28,71 млн TEU.

Для снижения рисков, связанных с погодными условиями, порт оптимизировал системы прогнозирования и распределения причалов, что обеспечило устойчивую работу при неблагоприятной погоде.

Дополнительным фактором стало развитие экологической инфраструктуры: объемы бункеровки судов сжиженным природным газом (СПГ) в порту выросли более чем на 60% по сравнению с предыдущим годом.

В дальнейшем рост пропускной способности ожидается за счет расширения инфраструктуры, включая создание автоматизированного контейнерного терминала в северной части острова.

Напомним, что по итогам 2024 года порт Шанхай стал первым портом в мире, преодолевшим отметку в 50 млн TEU. В целом грузооборот порта за прошлый год увеличился на 3% в сравнении с 2023 годом и достиг 580,5 млн тонн; контейнерооборот прибавил 4,9% — до 51,5 млн TEU.

Грузооборот Арктического бассейна в ноябре 2025 года: выросла перевалка цветных металлов

В ноябре 2025 года грузооборот портов Арктического бассейна снизился на 7,6% относительно показателя ноября 2024 года.

Согласно имеющимся официальным данным, экспорт сократился на 15,5%. В каботаже было перевалено 12,5% больше, чем годом ранее. Импорт увеличился на 6,5%.

В ноябре 2025 года доля Арктического бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 9,3%.

В структуре грузооборота портов Арктического региона на нефть приходилось 43,9%. Второй по объемам груз – сжиженный газ (30,9%). Доля угля и кокса в ноябре 2025 года составила 8,3%.

Самая высокая динамика была в сегменте черных металлов, перевалка которых выросла в 2,3 раза. Тарно-штучных грузов было обработано в 2 раза больше, чем в ноябре 2024 года. Оборот цветных металлов увеличился на 35,2%.

Наиболее значительно, на 40,7%, снизился грузопоток руды. Металлолома перевалили на 36,3% меньше, чем годом ранее, лесных грузов – на 33,2% меньше.

В ноябре 2025 года доля порта Мурманск в общем грузообороте Арктического бассейна составляла 49,6%, Сабетта обработала 38,7%, на Варандей приходилось 4,9%.

Индонезия и ЕАЭС заключили договор о создании зоны свободной торговли

В ходе саммита Высшего Евразийского экономического совета было заключено соглашение о создании зоны свободной торговли между Индонезией и государствами-членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Об этом проинформировала пресс-служба ЕЭК. После ратификации соглашения, около 90% экспортной продукции из стран ЕАЭС получит льготный режим доступа на индонезийский рынок. В частности, средний размер таможенной пошлины будет снижен более чем в пять раз. Однако для начала действия соглашения необходима ратификация каждой стороной, что может занять некоторое время.

По словам министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева, благодаря данному соглашению Индонезия предоставит преференциальный доступ для 90% ассортимента товаров, импортируемых из стран ЕАЭС. В частности, средняя ставка ввозной пошлины снизится с 10,2% до 2%.

В свою очередь, Индонезия сможет увеличить экспорт в ЕАЭС потребительских товаров, таких как автокомпоненты, электроника, одежда и обувь. В целом, преференциальный доступ на рынки стран Союза распространится на 90,5% товарной номенклатуры.

Соглашение предусматривает не только снижение ввозных пошлин, но и упрощение процедур в области технических стандартов, санитарных норм, таможенного администрирования и правил определения происхождения товаров.