Ускоренные контейнерные поезда из Китая: как сохранить контроль и оптимизировать логистику

В декабре 2024 года и начале января 2025 года рынок железнодорожных перевозок между Китаем, Россией и Беларусью продемонстрировал стабильность, но с рядом особенностей. В условиях меняющейся тарифной политики и сложностей на пограничных переходах Клиенты могут столкнуться с новыми вызовами. Мы в STALOGISTIC собрали ключевую информацию и рекомендации, которые помогут вам спланировать перевозки с минимальными рисками.

Стабильность тарифов и графиков: что нужно знать

Грузооборот в декабре сохранился на уровне ноября, дефицита мест на поезда Китай – РФ не наблюдалось. В декабре наблюдался плавный спад ставок на ж/д фрахт, в среднем, на 200-300$ по сравнению с ноябрем. В первой половине января 2025 года ставки сохраняются на уровне конца декабря, однако во второй половине месяца ожидается их рост до $1000 на фоне подготовки к Китайскому Новому году. Во многом повышение ставок связано с увеличением стоимости довоза внутри Китая.

По статистике грузоперевозок STALOGISTIC за декабрь 2024 года средний транзитный срок доставки из Китая составляет 30 дней. На пограничных переходах наблюдается увеличение сроков приема и перегруза контейнеров из-за установленного ранее ограничения на отправление до 2-х контейнерных составов в сутки на пограничных переходах Семиглавый Мар (КЗХ) - Озинки (РФ), Достык (КЗХ) и Алтынколь (КЗХ).

В декабре в Россию и Беларусь уже традиционно больше всего импортировали одежду и обувь, оборудование и бытовую технику.

Средние расчетные сроки прохождения границы на 10.01.2025:

С Россией:

Маньчжурия – Забайкальск: 9–20 дней. Ситуация улучшается, но сохраняется дефицит платформ. Погрузка на Шушары производится с более длительными задержками и может достигать 20 дней.

Тунцзянь – Михайло-Семеновское: около 17 дней.

Через Монголию:

Эрлянь – Дзамын-Уудэ – Сухэ-Батор – Наушки: 14–24 дня. Перегруз в Монголии часто носит хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также бывают сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.

С Казахстаном:

Алашанькоу – Достык: 10-20 дней. Задержки контейнеров таможенными органами увеличивают сроки ожидания перегруза на этом пограничном переходе.

Хоргос – Алтынколь: 11-21 день.

Популярные маршруты и станции

Некоторые станции остаются более стабильными и подходят для отправок с минимальными задержками:

Chengdu: оптимальный выбор для отправки грузов до станции Колядичи. В декабре срок доставки по маршруту Chengdu – Колядичи через погранпереход Хоргос-Алтынколь составил 12 дней, а через погранпереход Алашанкоу-Достык – 14 дней. И это минимальные сроки по грузам, доставленным компаний STALOGISTIC за декабрь.

Suzhou: один из наиболее стабильных сервисов, лидер по отправке грузов с батарейками и электроникой. Иногда возможны задержки из-за сокращения количества поездов на РФ.

Xian: регулярные выходы и предсказуемые сроки.

Yiwu: наиболее популярна для отправок из Нинбо и Шанхая.

Chongqing: также принимает некоторые виды батареек.

Changsha: стабильность зависит от оператора поезда. В декабре были задержки отправлений около 2х недель. Востребована для отправки грузов с батарейками из южных локаций.

Datian: выгодные тарифы для грузов из южных регионов Китая.

Shijiazhuang, Shenyang и Dalian: относительно стабильны с возможным увеличением транзитных сроков по разным причинам (передача планов выходов поездов под гос. проекты, довоз до станции фидерным судном).

Zhengzhou и Zengcheng: принимают грузы с газ-лифтами, первая также принимает металлы в рулонах.

Некоторые станции Suzhou/Yiwu/Ganzhou стали строже относится в FCL контейнерам, которые содержат грузы от нескольких отправителей, но не имеют статуса сборного контейнера. К таким отправкам может применяться повышенный тариф.

Менее стабильные северные станции, такие как Tianjin, Qingdao, Changchun подходят только для отправки моногрузов (1 HS Code в контейнере).

Сложные грузы и рекомендации

Для грузов с батарейками, маслами и жидкостями остаются строгие ограничения. Основные станции для отправок грузов с батарейками – Suzhou, Yiwu, Changsha, Chongqing, Hengyang. Литий-ионные батарейки принимаются только на станциях Suzhou и Changsha.

Неопасная химия требует Railway Transport Safety Report.

Некоторые станции допускают к перевозке клей при наличии у отправителя документа Technical Description of Goods in Railway.

Допустимы отправки грузов, содержащих небольшое количество жидкости, с некоторых станций.

Для тяжеловесных грузов свыше 10 тонн необходимо качественное крепление. В случае крепления силами отправителя китайский агент не несет ответственности за проверку надежности его крепления. Такие грузы принимает ограниченное число станций (к примеру, Chengdu и Shenyang).

Для стабильных логистических процессов аналитики STALOGISTIC рекомендуют:

 1. Заранее планировать отправки, особенно перед праздниками. Оптимально размещать заказы за две недели до желаемой даты.

 2. Выбирать надежные станции с фиксированным расписанием поездов.

 3. Учитывать ситуацию на пограничных переходах и планировать с запасом времени.

 4. Для тарифов ниже среднерыночных быть готовыми к повышению цены и дополнительным задержкам.


STALOGISTIC предлагает не просто перевозки, а стратегическое партнерство, основанное на аналитике и опыте. Неважно, отправляете ли вы электронику, одежду или химические грузы, — мы всегда готовы предложить оптимальные решения для ваших логистических задач. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о возможностях железнодорожных перевозок из Китая!